美国消防车集灭火、救人、抢险3个功能于一身，在当今世界堪称无与伦比。根据美国国家火灾保护协会的消防车标准，美国消防车大致可以分为泵浦消防车、水罐消防车、云梯消防车、Quint消防车、牵引式云梯消防车、初期灭火消防车、泡沫消防车、森林消防车、机场消防车和特种消防车等。本文通过对美国消防车标准中规定的典型消防车车型介绍，向广大读者剖析美国消防车产品的特点及发展趋势，以供借鉴和学习。

2.4 Quint消防车

Quint消防车(如图16)具有泵浦消防车和云梯消防车的功能，其名称源于拉丁前缀Quinque，意为五胞胎，即指泵浦、水罐、消防水带、云梯和落地梯等5大功能。

图16 Pierce公司Dash底盘Quint消防车

American LaFrance公司和Seagrave公司分别从1935年和1940年开始生产Quint消防车，但其自发明之日起一直没能得到广泛应用，直到20世纪90年代才开始逐渐受到广泛认可。这是因为当时美国的许多消防部门削减预算，特别是一些小的消防部门，在接到火灾报警时无法正确合理配备泵浦消防车和云梯消防车，促使了Quint消防车开始畅销。尽管Quint消防车比任何其他种类的消防车都要昂贵，并且需要更多的消防人员一同完成相关的操作，但是Quint消防车同时具有云梯消防车和泵浦消防车的双重功能，可以在不必过多购置单一功能消防车的前提下提高综合作战能力，更加高效地完成灭火任务。

2.5 牵引式云梯消防车(Tractor-Drawn Aerial、Tiller Ladder或Hook & Ladder)

牵引式云梯消防车(如图17)是美国独有的消防车车型，在华盛顿、旧金山这些道路狭窄的城市倍受欢迎。其最大特点是有前后2个独立驾驶室和2个转向桥。半挂车的转向桥采取动力转向或助力转向，转向轮向内向外摆动角度≥20°，由乘坐在半挂车后端驾驶室内的驾驶员控制，也可以将其设置为锁定状态(当驻车制动处于松开状态时，牵引车驾驶室内的指示灯会发出视觉警告)。牵引车底盘后部安装有永久连接的、非牵引销连接的牵引鞍座，并且在液压支腿处于收起状态时，牵引车和半挂车之间夹角可以达到90°，可以实现对车辆行驶轨迹的灵活控制，便于在狭窄拥挤的城市道路上穿梭行进。

图17 “横行”的牵引式云梯消防车

牵引式云梯消防车云梯下方留有较大空间，可以存放较多的灭火和救援工具，如发电机、移动泵、排烟机和各种消防梯等。

牵引式云梯消防车的云梯上还可以装有消防水炮及预固定伸缩式供水管路系统，也可以配置泵浦和水罐等，形成美国消防协会NFPA 1901－2009标准所要求的Quint消防车——消防泵、水罐、消防水带、云梯和落地梯，功能齐全的牵引式云梯消防车可以减少消防部门的财政投入，满足城市灭火、救援需要。

牵引式云梯消防车半挂车上的驾驶员必须经过特殊的培训才能上岗，并且对驾龄要求较高。2个驾驶室之间有双向蜂鸣通信系统或双向语音内部通信系统，且车辆在行驶中，驾驶员手握方向盘就能实现通讯对话。此外，当车辆接近生产商允许的最大折叠角度时，在前后2个驾驶室内的声音和视觉警示系统会发出警告，提醒前后2位驾驶员注意。

由于牵引式云梯消防车有2个驾驶室和驾驶员，因此，其行驶安全性高，可以减少消防车抵达灭火救援现场的时间。通常，半挂车后方驾驶室位置较高，驾驶员视野广阔，有利于操纵半挂车行驶轨迹。正因为牵引式云梯消防车有前后2位驾驶员，所以，牵引车内的驾驶员只管集中精力驾驶消防车，不需要通过后视镜来查看后方路况，在转弯、换道以及到达灭火救援现场停车等操作时，均须由半挂车上的驾驶员操纵，因此，车辆行驶速度较高，到达火灾现场的时间较短。半挂车上的驾驶室内不仅有方向盘，还有转向指示灯和制动踏板等。为提高后方驾驶室内驾驶员的乘坐舒适性和安全性，后方驾驶室里配置有后视镜、除霜器、雨刷器及空调/通风系统，并且所有控制开关均布置在驾驶员能够清晰检视和容易操作的位置。坐在半挂车驾驶室内的驾驶员除了负责让半挂列车转过狭窄的街角外，还负责当消防车到达现场后的就位摆正工作。

2.6 初期灭火消防车

初期灭火消防车，也可称为快速反应消防车或小型泵浦消防车(如图18)。

图18 GMC C5500底盘改装的初期灭火消防车

初期灭火消防车的最佳应用是在人员有限的消防局，应对紧急医疗和较小救援事件时，消防局通常派出的第1辆消防车为初期灭火消防车。初期灭火消防车具有足够的器材箱存放空间，可以装备必要的救援工具，能够让正在值班或首批抵达现场的消防队员先于其他消防队员/车辆抵达火灾救援现场。

初期灭火消防车的另1个典型应用是在拥堵、狭窄的空间，可以是限高、限宽或限长的场地，例如有高度限制的停车场等；还有总质量限制的场地，如隔离居住区私人桥梁等。有些消防局会在初期灭火消防车上配置长达百米的大直径供给水带和预连接喷头，以便从停在马路上的泵浦消防车中输送消防水到受限的隔离区域。

初期灭火消防车适合在等级公路上行驶，不适合扑灭不平坦地面如森林地区的火灾。这是因为初期灭火消防车接近角和离去角小(仅为8°，而森林消防车为20°)，没有足够的离地间隙(仅为204 mm，而森林消防车为229～381 mm)，不适合在非公路地区使用；在坡路上的稳定性较差，不适合陡峭山坡灭火救援使用。

另外，初期灭火消防车不能在没有后援的情况下单独使用，毕竟这类泵浦消防车的消防泵流量低，水罐容积和工具种类、数量均有限，如果单独应对持续性建筑物火灾，会危及消防队员人身安全，也不足以有效控制火势，降低火灾损失。

2.7 泡沫消防车

泡沫消防车的某些要求与泵浦消防车相同，如3 000 L/min最小流量消防泵，0.8 m3消防水带存放区容积，2个0.1 m3预连接消防水带存放区容积和1.1 m3器材箱容积。此外，泡沫消防车还要求有最小容积为2 000 L的泡沫罐以及泡沫比例系统。

泡沫消防车(如图19)也可以加装云梯或平台，以提高灭火效率和灭火高度。

图19 泡沫灭火消防车(A类泡沫)

2.8 森林消防车

森林消防车英文称为Brush Truck， 又称为Booster，Brush Breaker或Breaker，主要用在地形比较复杂的非城市地区，如空旷的大草原、荒野地区、乡村及机场跑道2侧地带等。森林消防车是小型、轻质车辆(如图20)，通常为4轮驱动，配备水罐和消防泵，以及其他附属工具如斧头、链锯和铁耙等。一般前保险杠护住车辆前脸，避免在森林草丛中行驶时撞坏车辆前脸；有的车辆除了防护底盘及车身底部外，还将前部护栏加高到驾驶室及车身顶部，防止撞坏前风挡玻璃及车身部件(如图21)。

森林消防车具有较小的“个头”，可以扑灭城市内车库和其他大型泵浦消防车无法进入区域的火灾，逐渐被被越来越多的城市消防局所青睐，已不再是城乡或森林消防局的专属消防车辆。因为森林消防车能够在拥挤的城市街道游刃有余，所以能比其他大型消防车早些到达火灾现场。配备有破除工具(如Jaws ofLife®液压支撑工具和动力锯)和医疗供给的森林消防车，还能够第一时间赶赴火灾救援现场，拯救受困者生命。

典型的森林消防车是在重型皮卡底盘上加装最小容积为750 L水罐、链锯、铁耙和担架等救援工具改装而成。

ICS(Incident Command Support)中定义的森林消防车共有7种类型，分类依据包括消防泵、消防水带的直径和长度，水罐的容积，附属设备以及消防队员配备数量等。在7种型号中，I型是最大的，Ⅶ型是最小的。下面详细介绍这7种类型的配置参数要求(见表5)。

2.9 特种消防车

特种消防车通常是指中型和重型救援Squad消防车、通信消防车、指挥消防车、供气消防车、照明消防车、危险品处置消防车以及其他未在NFPA 1901－2009标准中规定的消防车。

2.9.1 救援消防车

美国救援消防车产品有步入式和非步入式2种。步入式救援消防车主要是为了提高和优化内外部空间，便于布置通讯指挥器材、病人康复救助中心及其他特殊设备等，而非步入式救援消防车具有较大的器材布置空间，并且，各种器材取放较为方便。

重型救援消防车辆，又称为Rescue Company、Rescue Squad或Technical Rescue，是一种特殊的消防灭火或应急服务(EMS)车辆。重型救援消防车均携带有大量的救援工具箱，用以处置技术救援情况，如因交通事故造成围困、狭小空间、绳索救援、紧急送水救援或建筑物坍塌救援等围困解救工作。

救援-泵浦消防车出现在20世纪80年代末90年代初，是不同于NFPA标准要求的重型泵浦消防车，比泵浦消防车功能更强大、更全面。救援-泵浦消防车的最初理念是将重型救援消防车功能与泵浦消防车功能集合在一辆消防车上，即在救援消防车上增加4 000 L/min流量以上的消防泵和1 900 L以上的水罐。第一辆救援-泵浦消防车没有配备典型泵浦消防车所携带的所有种类的供给消防水带，但配备有重型救援消防车的所有工具，包括破除解救工具以及泵浦消防车或云梯消防车上没有的特殊救援工具。

20世纪80年代中期到80年代末期，美国救援消防车多由定制底盘上加装非封闭式驾驶室改装而成，因此，救援消防车多为步入式的，一般车身中间部分可以运载6或8名消防队员。到20世纪90年代初，可以乘坐多达10名消防队员的封闭驾驶室的出现，使得救援消防车开始向非步入式发展(如图22)，以便救援消防车可以有更多的存储空间。典型的非步入式救援消防车在车身2侧和车顶部都有外部存储区域。目前，2种类型的救援消防车都很常见，还有混合式车身设计的，即车身前/后半部分为非步入式，用以提高存储空间，而车身后/前半部分为步入式结构设计，用以乘坐消防队员或作为消防队员的康复中心。

图22 Pierce公司非步入式救援消防车

2.9.2 Squad消防车

Squad消防车(如图23和24)是特殊的救援消防车，专门用来运输必要的工具、设备和一定数量的人员，以便解救车祸中被困人员，实施技术救援和危险品处置等。Squad消防车类似救援-泵浦消防车，其结构和配置随着使用地域的不同而变化较大，比如冰雪或崎岖地带使用的Squad消防车多为4轮驱动，配有差速器，液压制动和越野轮胎。通常，Squad消防车由救护车加装必要的破除解救工具和设备改装而成，然而，预算充裕的救援队或消防局会购买由定制卡车底盘改装的更复杂、功能更全的Squad消防车。Squad消防车大致可以分为3类，即Class I、Class II和Class III。Class I型又称为轻型Squad消防车，是最小的，也是最便宜的。这类车型基本是由救护车、Chevy、GMC或Ford F550底盘改装而成。Class II型又称为中型Squad消防车，其大小和整备质量均比轻型Squad消防车大。中型Squad消防车可以是为破除救援工作改装的较小泵浦消防车，也可以是由International、Freightliner或Mack卡车底盘改装的Squad消防车。Class III型又称为重型Squad消防车，与最大泵浦消防车尺寸相同，但配备更多的奇异工具，如等离子切割机。

图23 纽约消防局Squad消防车

图24 重型Squad消防车

Squad消防车配备的工具、设备通常包括液压支撑工具、气垫、发电机、玻璃切割敲碎工具、往复锯、斧头、等离子切割机、绞盘、绳索、撬棍、灯塔和急救箱等。

2.9.3 Quad消防车

Quad消防车最早出现在1925年，其名称源于拉丁前缀Quadruple，指消防泵、水罐、消防水带和落地梯4大功能。Quad消防车与Quint消防车的最大区别在于，Quad消防车没有云梯。

Quad消防车特别适合于无高层建筑的农村或城乡结合地带的灭火救援使用，可以减少消防队员配置，节省消防队投入，并具有较强的灭火救援能力。

Pierce公司曾为Fair Haven Fire Department消防局专门打造了由其Velocity底盘改装的Quad消防车(如图25和26)。该车采用8乘员高顶驾驶室设计，在驾驶室前方凸出部分增加了玻璃窗，能够让更多的阳光射入驾驶室内，提高驾驶室内亮度；沿用云梯消防车所特有的扭矩箱和水罐(1 900 L聚丙烯水罐)结构，便于在扭矩箱内存放各种消防梯和钩杆等；扭矩箱2侧布置有更多的器材箱，方便消防队员取放工具；配有Waterous公司2档6 000 L/min消防泵，10 kW液压发电机，Akron公司泡沫系统，固定及移动式搜救照明系统和电动绞盘等。该Quad消防车携带有180 m长(直径45 mm)消防水带(共3根，每根长60 m)，60 m长(直径25 mm)增压消防水带，76 m长(直径45 mm)消防水带，143 m长(直径65 mm)消防水带和610 m长(直径76mm)供给水带。除此之外，还携带有1个3段式12.2 m落地梯，1个3段式10.7 m落地梯，2个2段式7.3 m落地梯，1个5.5 m屋顶梯，1个4.3 m屋顶梯，1个3.7 m折叠梯，1个3 m折叠梯和1个“小巨人”梯。

3 美国消防车的未来发展趋势

目前，美国消防车的市场保有量为7万辆左右，约有60%的消防车已服役15年以上，而新车的销售量有下滑的趋势，许多消防局或公司更倾向于进行旧车翻新，以便节省开支。

3.1 泵浦消防车

在最新销售的消防车产品中，泵浦消防车的比例有逐年升高的趋势，但销量却在下降，功能方面正向着多功能化方向发展。比如，泵浦消防车可以用来进行交通管控(如图27)、提供照明(如图28)、SCBA充气等。

图27 交通管控使用中的泵浦消防车

图28 带有照明灯塔的泵浦消防车

3.2 救援消防车

步入式救援消防车开始向非步入式发展，且销量在下降。非步入式救援消防车的销量翻了一番，且正在从主要应对火警转为紧急事故方向发展。救援消防车用于进行危险品处置(如图29)的作用越来越大，乘坐区与器材存储区相互独立的车型渐受欢迎。

图29 危险品处置救援消防车

救援消防车的另一个发展方向是重型化和小型化2个极端方向，小型化的一个主要原因应是受到预算紧张的影响；而重型化的一个典型特点是几乎在一辆重型救援消防车上装备有各种救援工具，如加注站，空气压缩机以及所有的救援工具(如图30)，甚至有的消防局要求救援消防车上装备有泡沫系统(如压缩空气泡沫系统和水罐)，以便应对破除解救事故汽车时发生的火灾情况。

图30 超大器材箱容积救援消防车

3.3 水罐消防车

水罐消防车销量在逐年增加。相比之下，方形水罐比椭圆形水罐容量更大，在空间上利用率高，便于布置。因此，方形水罐消防车比椭圆形水罐消防车的增长速度要更快一些，销量已经翻倍，而由军车和油罐车改装的水罐消防车已不再流行。

3.4 云梯消防车

云梯消防车包括云梯平台车、牵引式云梯消防车和高喷消防车，销量微增。

3.5 机场消防车

市场份额有限和已有一定的保有量，销量正在下降。

3.6 旧车翻新

翻新数量在下降，20世纪90年代，消防车翻新的较多，主要是为了满足NFPA 1901－2009标准要求。翻新业务主要集中在泵浦消防车、云梯消防车、机场消防车、水罐消防车和泡沫消防车等高附加值的消防车车型。

本文资料来在《专用汽车与配件》2013.09期。转载旨在共同探讨消防汽车及普及消防知识，如有侵权请联系我们。